手表跑弦怎么回事

  手表跑弦的现象在手表故障中是很常见的,很多人遇到这种情况都会慌乱,其实这不是什么大问题,下面就来给大家介绍一下手表跑弦的原因。

  手表跑弦的现象在手表故障中是很常见的,很多人遇到这种情况都会慌乱,其实这不是什么大问题,下面就来给大家介绍一下手表跑弦的原因。

  什么是跑弦?一旦把手表的摆轮和擒纵叉除去,再上发条后传动轮系就没有了阻碍,会产生高速旋转,这个就叫做“跑弦”。因为轮片都是主动轮,轮轴从动,所以几个齿轮副叠加下来,到了最末级的擒纵轮,跑弦的转速极高,尤其是在发条接近满弦时,还能发出“吱吱”叫的声响,长时间的做高速跑弦也能对齿轮的轴榫造成迅速磨损。

  1、跑弦在手表装配和修理中,主要目的是为了检查,轮轴是否可靠的进入轴眼内、齿轮对位和啮合状态、轴眼的润滑、齿轮端面的跳动、齿轮轴向径向间隙、轮轴轮尖的同心度、轮系传动的灵敏度等,这些都能通过跑弦在短时间内被观察到。

  2、表盘装配面的齿轮系,也包括日历、星期历等附加指示功能的相关齿轮,它们的转速都比较慢,通过跑弦同样可以较快地检查其工作状态是否可靠。跑弦应该在发条弱力矩下进行,而且所有该加的表油都要点注完毕。

  3、有一种说法:当跑弦过程结束后,要是擒纵轮或秒轮有适量的回旋,就说明轮系传动良好;我个人认为,秒轮有没有回旋,还是要分机心结构,通常是偏中心传动、且大条盒的男表机心容易出现回旋,那是因为条盒轮在跑弦过程中,产生一个惯性,当发条净弦后,它还在继续往前冲,结果造成发条芯逆向形变,这个将导致产生一个微小的反弹力矩。

  4、最重要的还是在于只要稍微给发条上一点点弦,传动轮系就开始旋转,这个动作能保持至少是中心轮(二轮)能旋转满一周,不停的跑弦不断的轻轻上弦;跑弦的情况即便正常良好,也并不能代表组装完毕后机心的工作情况,这是因为当发条一旦被上满后,所有轮系的径向间隙都改变了,特别是条盒轮和二轮,越是靠近原动力的部分,轴榫受到的压强就越大。这样的跑弦还能检验发条在低能量下日历机构换历的可靠性,要换成实走就相当费工时。

  欧米茄手表维修中心提醒您:手表的跑弦属于正常现象,如遇到这样的情况不要慌乱,您可以联系客服为您进行详细的分析,客服会为您解决问题,或帮您查找最近的欧米茄维修中心

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